CaetanoBus e Scania lançam autocarro ‘Double Decker’

A CaetanoBus lançou um novo autocarro de turismo de dois pisos, que oferece uma lotação de 76 lugares na versão de 13,2 metros, carroçada sob chassis Scania, para a empresa Translink, da Irlanda do Norte. Aquele operador encomendou um total de 36 unidades do novo Scania Caetano Double Decker, tendo as 12 primeiras – produzidas no último semestre de 2015 – já sido entregues ao cliente. Ainda este ano sairão da linha de montagem da CaetanoBus mais 12 unidades e em 2017 as restantes. 

Os veículos irão operar na Goldline, uma das principais linhas de transporte rodoviário irlandesas, que efetua o percurso entre Londonderry e Belfast.

O Scania Caetano Double Decker Coach foi desenvolvido para o mercado europeu e destina-se ao serviço de turismo e transporte interurbano. O autocarro possui carroçaria em alumínio, que oferece uma mais resistência à corrosão e uma tara mais reduzida, resultando  num baixo consumo de combustível. Refira-se que este modelo está equipado com um tanque de combustível com uma capacidade para 500 litros.

A carroçaria é montada sob chassis Scania 6x2, em que o módulo dianteiro é um KUB, o módulo traseiro um KEB, e o motor Scania DC13 de 410 hp, com uma caixa de velocidades Scania Opticruise. Como fatores de diferenciação destacam-se ainda a acessibilidade para o motorista e utilizadores de cadeira de rodas, únicos neste segmento.

O desenvolvimento deste moderno e luxuoso autocarro de dois pisos estabelece a entrada da CaetanoBus num mercado premium, assente na qualidade dos materiais e modernidade para o transporte público de passageiros. A empresa tem em perspetiva o desenvolvimento de uma unidade mais longa, com cerca de 14 metros de comprimento, e uma versão com quatro metros de altura, tanto em RHD (volante à direita), como LHD (volante à esquerda). Por Carlos Moura

RATP e Heuliez Bus testam novo autocarro elétrico em Paris

A Heuliez Bus desenvolveu um novo autocarro urbano totalmente elétrico que irá ser testado, em condições reais de exploração, pelo operador de transportes públicos de Paris, a RATP. A introdução do GX 337 ELEC pela marca do grupo CNH Industrial vem reforçar a sua aposta na produção de soluções com motorizações alternativas. A Heuliez Bus, recorde-se, já vendeu 400 autocarros híbridos. Os novos veículos emissões zero eliminam a poluição local e reduzem os gases com efeito de estufa, o ruído e as vibrações. 

A gama de autocarros elétricos foi concebida para ir de encontro às exigências atuais e futuras do sistema de transporte  urbano e está preparada para uma utilização em período diurno com carregamento noturno e pré-aquecimento nos meses de inverno nas estações de recolha.

A Heuliez Bus detém uma quota de 26 por cento no mercado francês de autocarros e emprega mais de 440 trabalhadores na fábrica de Rorthais. Por Carlos Moura

Bedford da CaetanoBus presente na Expo Clássicos 2015

A CaetanoBus cedeu o seu autocarro histórico Bedford à Expo Clássicos 2015, um evento organizado pela Tempo Livre CIPRL, o Clube de Automóveis Antigos de Guimarães (CAAG), em colaboração com a ANTROP e apoio da Câmara Municipal de Guimarães.

Este autocarro histórico da empresa foi produzido na década de 40 e esteve em exposição numa Mostra de Transportes Públicos de Passageiros, que decorreu entre os dias 24 e 25 de outubro, no Multiusos de Guimarães, e onde foram apresentados veículos clássicos que voltaram à estrada décadas após terem feito história ao serviço de várias companhias e empresas de transportes portuguesas.

Após um processo de recuperação profundo, o autocarro Bedford ressuscitou para a atualidade, demonstrando a sua história de vida e fazendo os mais nostálgicos recuperar um tempo que marcou a indústria dos transportes de passageiros em Portugal, assim como o quotidiano de muitos portugueses.

O veículo foi considerado como umas das peças mais belas em exposição. Para além de, recentemente, ter participado em episódios da série televisiva “Bem-Vindos a Beiras”, da RTP 1, este autocarro clássico integrou também campanhas com fins publicitários. Por Carlos Moura

BYD estreia autocarros elétricos Double Decker, articulados e midis no Busworld 2015

O fabricante chinês estreou três autocarros elétricos no Busworld 2015, que estão adaptados e configurados para o mercado europeu. A primeira novidade absoluta é um autocarro urbano de dois pisos, com um comprimento de 10,2 metros, que foi concebido para a cidade de Londres. As primeiras cinco unidades já foram produzidas e vão entrar ao serviço da Transport of London a muito curto prazo.

A segunda estreia mundial consiste num autocarro articulado totalmente elétrico, com comprimento de 18 metros e uma capacidade para transportar 150 passageiros. Este veículo foi construído e configurado para as cidades europeias onde não é possível ter em operação autocarros de dois pisos. O autocarro exposto no Busworld 2015 está equipado com um sistema de pantógrafo (opção), que permite recarregar por completo a bateria em 1,5 horas quando o veículo se encontra na estação de recolha ou numa paragem terminal. O fabricante anuncia uma autonomia do autocarro de 220 quilómetros, segundo as condições UITP SORT.

A terceira novidade é um autocarro midi de oito metros de comprimento, que até agora só se encontrava em comercialização na China.

O autocarro elétrico standard de 12 metros da BYD já esteve em testes em quase 50 cidades europeias. O fabricante já entregou 35 unidades  ao Aeroporto de Schipol (Amesterdão), onde se encontram em operação no transfer de passageiros entre os terminais e os aviões. Por Carlos Moura

Irizar revela novo i8 que vem suceder ao PB

A Irizar apresentou o i8 no Busworld 2015, o modelo de autocarro de longo curso e turismo que vem substituir o campeão de vendas PB. O novo modelo recebe a tecnologia mais avançada do mercado e foi desenvolvido com um foco especial no motorista. Uma atenção cuidada foi dada ao design do Irizar i8, que reforça a identidade da marca e apresenta linhas que mais se aproximam de um automóvel de passageiros do que um autocarro de turismo convencional. A estrutura dianteira em V de aço sobressai na dianteira do veículo, que recebe nas partes laterais novos grupos óticos em LED. A secção traseira é igualmente evocativa, com linhas agressivas acentuadas pelo novo logotipo da marca em forma de V.

O interior do autocarro também reflete a imagem gerada pelo design da escultural do exterior. A audácia do design, graças à atenção dada aos mais pequenos pormenores – monitores de 22”, luzes LED, interruptores) --, proporciona o máximo de conforto a todos os ocupantes. Os assentos completam a renovação estética do Irizar i8, caraterizando-se pela ergonomia, conforto, funcionalidade e adaptabilidade.

A área de condução mereceu uma atenção particular dos designers e engenheiros da Irizar. Os intrumentos e ecrãs de navegação foram dispostos estrategicamente para facilitarem a visibilidade e todos os comandos são de fácil utilização. A utilização dos sistemas foi melhorada com a introdução de um comando por ‘joystick’, botões de acesso rápido aos menus e um ecrã tátil.

O Irizar i8 recebe a nova geração de motores Euro VI da DAF, que permitem diminuir o consumo de combustível, e uma caixa automatizada de 12 velocidades. A otimização do consumo também foi obtida com um design que melhora a eficiência aerodinâmica, a adoção de jantes de alumínio e uma diminuição de peso devido à utilização de um aço mais leve. Em termos de custos de exploração, a Irizar anuncia intervalos de mudança de óleo que podem chegar aos cem mil quilómetros. Por Carlos Moura

CaetanoBus revela nova geração do Cobus

A Salvador Caetano Indústria vai revelar a nova geração de autocarros de aeroporto Cobus, na Feira Inter Airport Europe 2015, que se realiza entre os dias 6 e 9 de outubro em Munique.

Líder no segmento de autocarros de aeroporto com uma quota de mercado superior a 70 por cento, o Cobus conta com um parque em circulação de aproximadamente 3.500 autocarros que se encontram em operação em mais de cem países em todo o mundo.

A conceção e desenvolvimento do protótipo que marca agora a nova geração de autocarros de aeroporto representou um investimento de aproximadamente um milhão de euros. O novo COBUS, com chassis Mercedes Benz BF 30, é produzido na fábrica da CaetanoBus, em Vila Nova de Gaia, e distribuído pela sua associada COBUS Industries, a partir da Alemanha. A marca está presente em todo o mundo, mas com preponderância nos mercados europeu, asiático e do Médio Oriente. Com as vendas deste modelo, a empresa da Salvador Caetano pretende faturar 25 milhões de euros em 2015.

O novo COBUS mantém a identidade da sua linha de produto premium líder de mercado a nível mundial, mas vai apresentar em Munique um novo design exterior, uma área do motorista mais ergonómica e mais confortável, e uma especificação interior que proporciona ainda maior comodidade e bem-estar aos passageiros.

O Cobus tem um comprimento exterior de 13,96 metros e uma largura de três metros, oferecendo uma lotação para 112 passageiros, incluindo oito sentados e 104 em pé. Por Carlos Moura

Versões híbrida e a gás reforçam gama de autocarros Scania Citywide

A Scania vai revelar duas novas versões da gama de autocarros Citywide, no Busworld 2015, o maior certamente europeu dedicado à indústria de autocarros que se realiza na cidade belga de Kortrijk (Courtrai), entre os dias 16 e 21 de outubro. Uma das novidades é a versão híbrida de piso semirrebaixado (low entry), que rece a designação Citywide Hybrid LE. Trata-se de um autocarro de 12 metros de comprimento, equipado com motor de 320 cv, híbrido, alimentado por biodiesel. Esta versão está vocacionada para aplicações suburbanas e cumprem os atuais requisitos das operações da Classe II, representando uma abordagem inovadora para um fluxo eficiente de passageiros.

Originalmente concebido para um serviço subúrbio-subúrbio e subúrbio-cidade, para ganhar toda a energia e o potencial económico da hibridização, o seu interior do Citywide Hybrid LEfoi planeado em conformidade. A seção dianteira carateriza-se por um espaço amplo, reservado aos passageiros de pé, que se deslocam entre pequenas distâncias, enquanto os que têm de fazer um trajeto mais longo dispõem de um confortável lugar sentado.

A segunda novidade consiste na versão a gás da gama, que recebe a designação de Citywide LF. Com 12 metros de comprimento recebe um motor Scania Euro 6 a gás, de 280 cv, que tem a vantagem de reduzir as emissões de carbono e o nível de ruído nas cidades. A configuração interior deste veículo de piso baixo oferece uma lotação para 21 passageiros sentados + dois. Por Carlos Moura